Noticias. ADERPE, la Asociación de Empresas del Carril Rodríguez Peña, presentó un estudio liderado por el ingeniero Alejandro Elaskar que modela el flujo vehicular en uno de los corredores más críticos de Mendoza. El plan apunta a mejorar la circulación ante el impacto de las obras en el Acceso Este.
Con más de 20.000 vehículos diarios —incluidos unos 2.000 de transporte pesado— circulando por uno de los corredores productivos más importantes de Mendoza, la necesidad de ordenar el tránsito en el carril Rodríguez Peña dejó de ser un diagnóstico para convertirse en un proyecto técnico concreto. En ese marco, la Asociación de Empresarios Rodríguez Peña (ADERPE) presentó una simulación integral que propone soluciones específicas para mejorar la fluidez y reducir la congestión.
El trabajo fue expuesto por el ingeniero Alejandro Elaskar, junto a un equipo de técnicos y especialistas en tránsito, durante una reunión del Consorcio Mixto que preside ADERPE, en la que participaron los municipios de Guaymallén, Godoy Cruz y Maipú, además de organismos provinciales. El eje central fue anticipar el impacto que generarán las inminentes obras en el Acceso Este, que convertirán a Rodríguez Peña en una vía alternativa clave.
La propuesta técnica se basa en la modelización de distintos escenarios de circulación —con y sin modificaciones— que permitió identificar los principales cuellos de botella. Entre las soluciones destacadas aparece la incorporación de rotondas en puntos estratégicos del corredor, con el objetivo de reducir la dependencia de semáforos, señalados como uno de los factores centrales de congestión.
El enfoque apunta a una reorganización estructural del tránsito en una arteria que conecta a más de 500 empresas industriales, comerciales y de servicios, consolidándose como un eje logístico fundamental para la economía provincial. La simulación permitió no solo diagnosticar problemas, sino también proyectar el impacto positivo de las intervenciones propuestas en términos de fluidez vehicular y անվտանգության vial.
A partir de estos resultados, se acordó avanzar en la elaboración de un proyecto integral que permita implementar las modificaciones, con un esquema de trabajo coordinado entre los tres municipios y el acompañamiento del Gobierno provincial. En paralelo, se reforzarán los controles viales y las campañas de concientización.
En ese sentido, ADERPE también impulsa una estrategia complementaria orientada al cambio de conducta de los conductores. La campaña hace foco en el respeto de la velocidad máxima de 60 km/h, el uso correcto del quinto carril —destinado exclusivamente a giros— y la importancia de evitar detenciones indebidas que entorpezcan la circulación.
El planteo combina, así, dos dimensiones: una solución técnica basada en evidencia y simulación, y una intervención cultural orientada a mejorar la convivencia vial. Desde la entidad destacaron que el trabajo articulado entre el sector público y privado es clave para anticiparse a los desafíos que implican las obras de infraestructura.
Con el inicio de los trabajos en el Acceso Este cada vez más próximo, la implementación de estas medidas aparece como un paso necesario para evitar el colapso de un corredor que, por su volumen y relevancia económica, no admite margen de error.