NOTICIAS. La Agencia Nacional de Seguridad Vial fiscalizó 40.000 kilómetros de rutas en todo el país. Intimará a comunas por equipos fantasmas, falta de señalización y verificaciones técnicas vencidas. La Corte Suprema ratificó que ningún municipio puede multar sin autorización nacional.
La obsesión de numerosos municipios por montar «aduanas interiores» y recaudar millonarias sumas a costa de los automovilistas sufrió un duro revés. La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) avanzó con un drástico plan de ordenamiento sobre los corredores federales y desnudó la manipulación del sistema de fotomultas: tras fiscalizar más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales, el organismo detectó 152 radares fijos que operaban de forma totalmente ilegal, sin ningún tipo de autorización para labrar infracciones.
Frente a esta maniobra, de neto corte recaudatorio y disfrazada de prevención, la ANSV exigió el cese inmediato del uso de los equipos y el retiro de todos los dispositivos instalados de manera clandestina. La avanzada nacional pone la lupa sobre el verdadero negocio de los cinemómetros municipales, muchas veces colocados en zonas de tránsito rápido y sin la debida señalización, con el único fin de emboscar a los conductores.
Los graves errores y desvíos detectados por la ANSV
El relevamiento de la máxima autoridad de tránsito del país dejó al descubierto un descontrol logístico y normativo por parte de las jurisdicciones locales:
- Radares «fantasmas»: Al inicio del operativo se registraban 526 radares autorizados (363 fijos y 163 móviles). Sin embargo, al inspeccionar el terreno, 124 equipos fijos no fueron hallados en el sitio para el cual habían sido habilitados. Las comunas ahora están siendo intimadas a explicar la situación operativa de estos equipos bajo apercibimiento de dar de baja las autorizaciones.
- Verificaciones técnicas vencidas: La ANSV detectó múltiples municipios que multaban con calibraciones e inspecciones vencidas, violando las garantías básicas de medición. El organismo ya comenzó a efectivizar las primeras bajas y revocará habilitaciones a quienes no regularicen su situación técnica de inmediato.
- Falta de transparencia y fines preventivos: El organismo recordó que el espíritu de la ley es la prevención de siniestros viales y el resguardo de la vida, no la caja fiscal local.
El respaldo de la Corte Suprema contra la autonomía infractora
La intervención de la ANSV para frenar los abusos municipales está respaldada por la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008. Ningún cinemómetro puede operar legalmente en una ruta nacional sin la habilitación previa de este organismo.
Para terminar de sepultar la resistencia de los intendentes que defienden las fotomultas como recurso financiero, un reciente fallo de la Corte Suprema de Justicia de la Nación ratificó el rol de la ANSV como única autoridad competente sobre las rutas nacionales, tras rechazar un reclamo del municipio de Darwin, en la provincia de Río Negro.
Guía para el automovilista: ¿Cuándo una fotomulta no es válida?
Para defenderse de la voracidad fiscal de los municipios, la ANSV recordó los requisitos obligatorios que debe cumplir un acta de infracción para ser legal. Si falta alguno de estos datos, la multa puede ser apelada y considerada nula:
- Datos del radar: Debe figurar obligatoriamente la marca, modelo, número de serie, número de homologación y la fecha de calibración vigente del equipo.
- Datos del hecho: Lugar exacto (kilómetro y ruta), fecha, hora precisa, velocidad máxima permitida en ese tramo y la velocidad registrada por el vehículo.
- Evidencia visual: Una imagen nítida donde se observe con claridad la chapa patente del automóvil infraccionado.
- Ubicación y personal: Identificación del operador habilitado del radar, la firma de la autoridad que emitió el acta y el juzgado de faltas competente.
- Señalización previa: El control debe estar debidamente anticipado con cartelería vial. Además, la infracción debe ser notificada al conductor dentro de los plazos legales correspondientes.
Cualquier ciudadano que dude de la legalidad de un control puede verificar en tiempo real la lista de radares fijos y móviles autorizados a través del sitio web oficial de la ANSV.