Una nueva producción audiovisual del investigador Juan Kiektic recorre tramos olvidados del Ferrocarril Trasandino y reconstruye, con imágenes actuales y archivos históricos, la epopeya de una obra clave para la integración entre Argentina y Chile. El caso de Potrerillos, que se suma a la gran colección de videos documentales, única en su tipo.
Dice el investigador Juan Kiektik al presentar su nuevo video documental sobre el Tren Trasandino, enfocado en Potrerillos: «Potrerillos, hoy todos lo conocen como un destino turístico de gran belleza. Un paisaje de montaña que invita a disfrutar del agua, del trekking, del montañismo y de largas caminatas. Un lugar ideal para descansar y respirar aire puro, en pleno corazón de la cordillera, ya sea en vacaciones o en una simple escapada de fin de semana. Pero detrás de esa calma aparente, se esconde una historia profunda. Una historia hecha de esfuerzo, de obras y de vidas que pasaron por este mismo lugar. Mucho de ese pasado aún permanece oculto. Algunas cosas todavía están por descubrirse. Y otras, quizás, se hayan perdido para siempre. El tiempo, el río y la montaña fueron guardando esas historias. Como secretos que hoy apenas podemos imaginar. Y entre todos esos recuerdos, hay uno que muchos desconocen… Potrerillos… alguna vez tuvo un ferrocarril. Un tren que pasaba por aquí…».
El Ferrocarril Trasandino, una de las obras de ingeniería más ambiciosas de América Latina, vuelve a cobrar vida a través de la lente de Juan Kiektic. En su más reciente video documental, el investigador propone un viaje por la historia, recorriendo a pie antiguos tramos de la traza ferroviaria en plena Cordillera de los Andes, entre estaciones como Punta de Vacas y Puente del Inca.
En este nuevo material, con información crucial, da cuenta de Potrerillos y el tren, una localidad que hoy es emblema turística de Mendoza y que tiene mucha historia, sobre todo vinculada al Tren Trasandino.
La producción forma parte de una serie que combina imágenes actuales, material de archivo y reconstrucciones históricas para narrar no solo el funcionamiento del tren, sino también el enorme esfuerzo humano y técnico que implicó mantenerlo operativo en condiciones extremas. Puentes, túneles, sectores de cremallera y defensas contra la nieve aparecen como testimonio de una infraestructura pensada para desafiar la geografía más hostil.
El trabajo de Kiektic se transforma en una experiencia inmersiva que permite dimensionar la magnitud del proyecto ferroviario que, durante décadas, unió Argentina y Chile atravesando la cordillera. El documental detalla cómo cada tramo implicaba soluciones específicas frente a aludes, temperaturas extremas y terrenos inestables, revelando la complejidad de sostener el servicio en un entorno tan exigente.
El Ferrocarril Trasandino no solo fue una proeza técnica, sino también un símbolo de integración regional y desarrollo. En su momento de mayor actividad, permitió conectar ambos países, facilitando el transporte de personas y mercancías en una época donde las alternativas eran limitadas. Sin embargo, con el paso del tiempo, el sistema fue perdiendo protagonismo hasta quedar fuera de servicio, dejando tras de sí una huella imborrable en la memoria colectiva.
En ese sentido, el documental también invita a reflexionar sobre el abandono y el valor patrimonial de esta infraestructura. Lo que hoy aparece como ruinas dispersas en la montaña fue, alguna vez, una red vital que exigía mantenimiento constante y una logística compleja para garantizar su funcionamiento.
El trabajo de Kiektic, fruto de años de investigación y recorridos por la zona, se inscribe en un esfuerzo más amplio por rescatar la historia del Trasandino y poner en valor su legado. Sus producciones, ampliamente difundidas en plataformas digitales, han logrado acercar esta historia a nuevas generaciones, combinando rigor histórico con una narrativa visual potente.
Así, entre rieles oxidados y paisajes imponentes, el video no solo reconstruye el pasado de un tren emblemático, sino que también reabre una pregunta vigente: si una obra de esta magnitud fue posible hace más de un siglo, ¿qué lugar ocupa hoy en el imaginario y en el futuro de la integración regional?